昨天，是国务院颁布的《无障碍环境建设条例》正式实施一周年。作为无障碍监督员，杜吉文见证着大连市无障碍建设的发展。“大连被国家指定为无障碍示范城，这是国家对大连残疾人工作的肯定，但在无障碍建设方面仍有不少死角。”昨天，杜吉文和其他残疾人向记者讲述了他们在出行中遇到的种种障碍。

　　没有了人行道还谈什么盲道

　　视障者杜吉文很少出门，因为他很怕过马路，有时他按照《交通安全法》规定举起盲仗，请求司机礼让，但大部分司机都置之不理。“有的司机根本不认识盲仗，误认为只是折叠钓鱼竿或是折叠双节棍。”这让他哭笑不得。

　　他认为，盲道设计与铺设不应只强调象征意义，应考虑其实用性和合理性。比如盲道不应被路边停车位侵占，不应与设于人行道上固定设施发生冲突。他建议，应该按照有关条例对违章停车及人行步道上的障碍物进行清理和处罚，以保障人行步道和盲道的畅通。

　　多为残疾人提供方便

　　盲人杜青轻易不去银行，因为会碰到一道道接踵而至的坎。首先会碰到门口的叫号机，她看不见，也不知道按哪个钮。接着就是令人头疼的密码器，因不清楚上面的数字是如何排列的，她总会输错几次。签字更麻烦，先天盲人则更加困难，他们没有接触过一般的汉字，通常会在别人手把手的情况下，被“强行”签字。“我们的签字甚至没有法律鉴定的效力，因为每次签名可能写的都不一样。”杜青说，银行系统应该允许盲人用手印来代替签名，或者应该普遍采用指纹辨别系统。

　　孔浦是一位只能通过轮椅来实现行走的肢体残疾人，他表示，很多坡道建的不规范，坡度太陡，轮椅人士单靠自己的力量无法越过，而有的坡道没有护栏，很危险。至于商场等地方的残疾人卫生间，对孔浦来说，只能望而兴叹，因为不是锁着门、坏了，就是里面空间太狭小，轮椅根本进不去。

　　昨天在市残联、市无障碍建设促进会组织无障碍监督员进行无障碍环境体验活动中，孔浦在工商银行大连星海支行的门口，体验了专门为坐轮椅的残疾人或行走不便者开设的升降平台。这一升降平台，虽然运行距离只有一米多高，却为行动不便者提供极大的方便。孔浦说，有了这样一个升降平台，体现了对残疾人顾客的尊重。“没了障碍，什么事情我们都能自己做，不想老求人，自己做事多舒服。”

　　残疾人更需要软环境建设

　　大连市无障碍建设促进会会长韩伟建议，工程建设前应主动通过残联与他们取得联系，以便让无障碍设施建设得更加规范。今后他们要将重点放在轨道交通上，比如已与地铁部门进行前期沟通，避免以后整改造成资金浪费。

　　韩伟说，和硬件设施建设相比，残疾人更需要软环境建设。无障碍建设中最重要的是宣传教育，提高社会对残疾人的关爱意识。无障碍环境不仅是残疾人参与社会生活的基本条件，也给众多老年人、妇女和幼儿、伤病人士以及携带重物者带来方便。

　　杜吉文建议，在司机培训教材中应考虑加入与盲人过马路相关的内容和法规。他希望，今后应对盲人进行生存训练的培训，提高他们生存适应能力。