标题：公交升级无障碍却没了 意识有待提升

　　“明明设计了无障碍坡道，为什么要在通道入口加上隔栏，让坐着轮椅的残疾人无法乘坐快速公交？”日前，市民刘先生在民意网上发表了这样一条留言，希望拆除隔栏，记者采访发现，该隔栏是为了分隔出站口和入站口而设计的，虽然隔栏是可拆卸的，但肢体残疾人乘坐公交还面临许多问题。

　　brt快速公交入口隔栏可拆卸

　　昨天上午，记者来到brt快速公交沙河口火车站站台，在站台入口处设有无障碍坡道，坐着轮椅的残疾人可以自主将轮椅移动至站台，然而宽约70厘米的站台入口被隔栏一分为二，稍微宽一点的轮椅确实难以通过。

　　该线路工作人员表示，为了分隔出站口和进站口才安上的隔栏，这个隔栏是可以拆卸的，如果有残疾人需要拆卸隔栏才能通过，可以提前通知工作人员。但如今隔栏底部已经锈迹斑斑，售票人员坦言，虽然有钥匙，现在也未必打的开，如果打不开，工作人员还可以协助将坐轮椅的残疾人从马路抬到站台上。

　　根据市残联的数据，本市目前有35.4万残疾人，其中，肢体残疾人就达13.3万，下肢残疾者在出行方面存在一定困难。部分残疾人认为本市无障碍公交建设程度尚待提高。

　　无障碍公交车还是太少

　　2005年本市媒体曾经对无障碍公交车进行过报道，10台无障碍公交车分布在5路、23路、1路公交线路上，大连市无障碍建设促进会会长韩伟告诉记者，他曾体验过这种无障碍公交车，是带有自动升降设备的，坐着轮椅的残疾人上下车非常方便，但近些年他就很少见到这类公交车。昨天，记者致电3条线路的公交车调度室，据工作人员介绍，这种无障碍公交车早在两三年前就被淘汰了。“当时是政府投资安装的，到了报废期或是换了车型，现在的公交车都没有这种设备。”1路调度室工作人员表示。

　　如今，快速公交上的无障碍设备是肢体残疾人比较认可的。“车门口有个板子，掀起来就可以搭在站台上，还有带扶手的轮椅停放区，就是数量太少。”韩伟说，在开上自家车之前，他经常乘坐快速公交，并不是每次都有好运气，可以坐上带有无障碍设施的快速公交。

　　什么是无障碍公交车？

　　大连市肢残人协会秘书长董志武认为，无障碍公交车要考虑到各类残疾人的需求，对聋哑人要有文字提示，对盲人要有语音提示，对于肢体残疾人，要有方便其上下车的无障碍设施。如今公交车上的文字提示和语言提示尚算完善，但坐着轮椅的肢体残疾人上下车难的问题一直没有解决。

建议

　　坐轮椅的残疾人希望能从后门上车

　　什么是无障碍公交车？大连市肢残人协会秘书长董志武认为，无障碍公交车要考虑到各类残疾人的需求，对聋哑人要有文字提示，对盲人要有语音提示，对于肢体残疾人，要有方便其上下车的无障碍设施。如今公交车上的文字提示和语言提示尚算完善，但坐着轮椅的肢体残疾人上下车难的问题一直没有解决。

　　今年，董志武到香港调研无障碍建设，针对本市无障碍公交建设，提出了一些建议。他说，大连可以借鉴香港的做法，选择残疾人经常乘坐的线路，把这条线路的公交车都变成无障碍公交车。还可以为上下班的残疾人设计残疾人专线。此外，他发现一般公交车的前门比后门要窄得多，从前门上车后，还要通过投币箱和座位之间较窄的过道，因此乘坐轮椅的残疾人从后门上车更方便。“虽然有前门上后门下的规定，但残疾人的具体情况也得考虑。”董志武说。

　　半岛晨报、海力网记者黄凤桐文/图